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离心风机叶轮装配改良工艺

离心风机叶轮的技术改善：主电机上装配时占用的空间位置不大，韶关离心风机，因该型通风机外形小巧，以是在改良时保留了原通风机的蜗壳组件、进风口组件及进气箱，重点针对叶轮进行了重新核算设想，冷却离心风机，以消除原叶轮存在缺点。如以前叶片28个，各叶片与轮盖、轮盘的接合部位均要求满焊。

同时将各叶片厚度增添到3mm轮盘厚度增加到5mm轮盖的厚度增添到4mm叶轮组装改良后，该叶轮采用了32个叶片，其中加强型叶片4个。各配件自身的强度增大，**了焊接组件布局的稳定性和运行的可靠性。

建造了一套焊接工装。因叶片数量削减，为保证焊接时各叶片与轮盘、轮盖的垂直度以及在圆周上的均布等分。各叶片与轮盘、轮盖间可顺利实施满焊。焊接时采取工艺办法，防备叶轮的焊接变形。叶轮动平衡时所增加的平衡块要焊牢在轮盘、轮盖内侧的呼应地位，以保证叶轮的平衡，防止振动。

离心风机所受的主要干扰力

风机运行时受到空间力系的作用。在这一力系中，不做周期性变化的力，不产生干扰力，净化离心风机，如重力、轴承座对轴承的反作用力等等，它们称为静反力。周期性的干扰力称为动反力。周期性干扰力包括3种。

1 偏心干扰力

由于制造误差和材料不均匀等因素，使叶轮的质心不在叶轮的圆心上，离心风机噪音，有一个偏移量e（e=OP，方向从O到P）。就使得叶轮运转时产生一个离心力，也叫偏心干扰力。

2气动干扰力

由于制造误差和材料不均匀等原因，风机运行时，气流作用在各叶片及叶轮各部位的作用力就不一样，无法使它的合力等于零。这样，就产生了气动干扰力。

3偏心干扰力和气动干扰力的叠加

叶轮在平衡床上以一定的转速（低速）做动平衡， 每个叶轮都达到了标准，使气动干扰力和偏心干扰力都减小到标准的要求。但这个不平衡余量，实际上是偏心干扰力和气动干扰力合力的体现；因而，无法知道偏心干扰力和气动干扰力各自的大小和方向。当风机实际高速运行时，偏心干扰力和气动干扰力也随着增大。